FlightXPress Februar-Ausgabe
Airbus A300, Der Originalbus

Mit der FlightXPress, dem unabhängigen Magazin für Flugsimulation am PC, sind Sie immer bestens informiert: Die neueste Ausgabe ist seit diesem Freitag am Kiosk erhältlich, wie gewohnt in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Das Titelthema der Februar Ausgabe 2010 dreht sich um den bald für den FSX erscheinenden Airbus A300 von Sim Check. Auf den ersten Seiten der druckfrischen Ausgabe stellt Urs Wildermuth den A300 ausführlich vor.

Der FS9 lebt. Auf mehreren Seiten werden neue kostenlose Szenerien für den „Alten“ vorgestellt, der nach wie vor in der FlightXPress in aller Munde ist.

Auf den folgenden Seiten geht es mit den Reviews der Addon-Flugzeuge weiter. Unter anderem werfen wir einen Blick auf die neue Boeing 767 Serie aus dem Hause Just Flight. Urs Wildermuth nimmt das Mittelstreckenflugzeug genau unter die Lupe und berichtet, ob sie es mit der Level-D 767 aufnehmen kann. Zuvor stellen wir auf Seite 16 einen besonderen Leckerbissen für alle Liebhaber der Warbirds vor, die Focke Wulf 190. Der Hersteller Classics Hangar bietet die gesamte Palette der Fw 190 A an, ob sie im FSX ein realistisches Gefühl des 2. Weltkrieges aufkommen lässt klärt Markus Slattner. Stefan Hänschen nimmt uns dann noch mit an Bord der CF-104 Starfighter, welche von Classic Jet Simulations für X-Plane umgesetzt wurde. Im Bereich der Zivilluftfahrt stellen wir in den kommenden Ausgaben „die Flotten der Welt“ vor, in dieser Ausgabe beginnen wir mit der Flotte der Air Berlin. Daniel Kleef gibt uns einen Überblick über die einzelnen Flugzeugtypen der Air Berlin und versorgt und mit einigen technischen Daten.

FlyTampa treibt es zu bunt.
Im Bereich der Szenerien widmen wir uns ab Seite 30 den FlyTampa Grenadines. Sebastian Antrak unternimmt mit uns einen sehr kritischen Rundflug über den knapp 400 Km² großen Inselstaat in der Karibik. Im Anschluss begutachten wir mit Berthold Paustian die Flugplätze rund um Quebec. Ob uns der Hersteller VFR Short Airfields X hier schöne Ferien bescheren kann erfahren wir in einem kurzen Review. Auf den kommenden zwei Seiten unternehmen wir noch einen Abstecher nach Triest und vergleichen zwei Versionen für den FSX und FS9, wobei eine davon als Freeware, die andere als Payware erhältlich ist.

Im Wissensteil stellen wir in einer neuen Serie die Entwickler verschiedenster Produkte vor. Den Anfang machen wir mit Kurt Stöckli, seines Zeichens unter anderem Entwickler der Addons „Fly the Tiger X“ und „Patrouille Suisse“. Weiter geht es mit einem interessanten Thema zur Installation von Flugzeugen im Flugsimulator, was uns Nicolas Eschenbach ausführlich erklären wird. Außerdem geht es mit unserer Serie zum Thema Homecockpitbau  weiter und wir stellen ein paar kleine Tools zur Verwendung im Onlinenetzwerk von IVAO vor.

Natürlich kommen in dieser Ausgabe auch die Erlebnisse nicht zu kurz. Auf Seite 42 nimmt uns Dirk Schach mit auf den zweiten Teil unserer Serie „Ein Leben im Cockpit“. Im Anschluss daran fliegen wir den Angriff auf einen Airbus A300 der DHL in Bagdad nach. Ob diese Meisterleistung auch im Simulator so glimpflich ausgehen wird? Zum Abschluss der Februar Ausgabe stellen wir noch den neuen Airport Tower Simulator von Rondomedia vor und begeben uns mit der Hawx in den Luftkampf – Feuern und Vergessen heißt hier das Thema.

Diese und weitere Artikel finden sich im führenden Magazin rund um die Flugsimulation, wie immer kritisch, unabhängig und objektiv. Die aktuellen Downloads sind wie gewohnt unter www.flightxpress.net zu finden.

Inhaltsverzeichnis:
Notams:
8: Neues vom Aerosoft Airbus
9: Die Boeing 737 NGX von PMDG
10: Exklusive Vorschau auf den Mega Airport München
11: BBI – Freeware Blick in die Zukunft

Flugzeuge:
4: Sim Check A300 B4
16: Wilde Sau am Himmel: Focke Wulf 190
20: Just Flight 767 Series
24: Der kalte Krieg zum anfassen
26: Die Flotten der Welt: Air Berlin

Szenerie:
12: Der FS9 lebt!
30: Weichgespülte Inselflieger: FlyTampa Grenadines
33: Quebec: Kurz und schmerzvoll
34: Der doppelte Legionär Triest als Free- und Payware

Tools:
36: AirShow Pilot von Just Flight
40: Logitech Flight System G940

Wissen:
42: Entwickler stellen sich vor: Kurt Stoeckli
44: Wie installiere ich eine neue Textur für mein Flugzeug?
46: Klein aber fein Marco`s IVAO Tools
48: Wie baue ich mir ein Homecockpit Teil 5

Erlebnis:
52: Ein Leben im Cockpit Ein Leben im Cockpit 2
56: Abgeschossen! Die Meisterleistung von Bagdad mit der A300 nachgeflogen
60: Fluglotsen gesucht Airport Tower Simulator von Rondomedia
62: HAWK X: Feuern und Vergessen

Der Originalbus aus Belgien Sim Check A300 B4 In den 60er Jahren wurde die Jet-Luftfahrt von mehrheitlich amerikanischen Firmen wie Boeing und Douglas dominiert. In Europa konkurrieren die Engländer und Franzosen miteinander, arbeiteten dann jedoch an der Concorde zusammen. Ein europäisches Gegengewicht gab es in diesem Sinne nicht, obwohl mit der Sud Aviation Caravelle sowie den britischen Trident und VC10 Flugzeugen durchaus eine gute und teilweise bessere Technik vorhanden war wie bei den amerikanischen Vorreitern.

Der FS9 lebt! Wie immer reißt der Strom neuer Szenerien nicht ab. Das Beste daran: Sie sind für den FS2004. Und sie treten gerade als Airports auf, die man vorherrschend mit großem Gerät anfliegen dürfte. Genau das Gebiet, auf dem der alte Simulator noch Punkte sammeln kann. Und noch ein großer Pluspunkt: Mittlerweile haben Add-ons im FS9 ziemlich jede Gegend auf der Erde abgedeckt. Der FSX muss da noch kräftig nachholen. Aber wir wollen hier an dieser Stelle keine Grundsatzdiskussion vom Zaun brechen. Auf geht’s!

Schöner Flieger für kleine Ansprüche Just Flight 767 Series „Was? Noch eine 767?“ war die Reaktion der meisten Szenekommentatoren, als nach diversen anderen Herstellern nun auch noch Commercial Level Simulations eine solche ankündigte. Die Frage ist nicht unberechtigt, gibt es doch neben Platzhirsch Level D bereits eine ganze Anzahl der zweimotorigen Boeings, die sich den Platz an der Flusisonne streitig machen.

Wilde Sau am Himmel: Focke Wulf 190 Mit der Focke Wulf 190A für den FSX veröffentlich der Hersteller Classic Hangar erstmals eine Erweiterung des berüchtigten zweiten Standardjägers der Deutschen Luftwaffe im 2. Weltkrieg . Der „Warbird“ beeindruckt mit einer Fülle grafischer und technischer Features sowie realen Flugeigenschaften. Gute Voraussetzungen, um das Gefühl für das Handwerk eines Jagdpiloten längst vergangener Tage nachempfinden zu können.

Weichgespülte Insel‚flieger Als ein sturer Verfechter von Attributen wie „Götter des Szeneriedesigns“ oder „Muss man haben“ ging für den Autor dieser Zeilen bisher kein Weg an Flytampa vorbei. Grandiose Augenblicke bescherten die Add-ons der Truppe um den deutschstämmigen Martin Brunken und man wünschte sich insgeheim, die gesamte Flusiwelt möge doch aus Zusätzen dieser Firma bestehen. Ohne Zweifel beherrscht das Team die Verquickung von Realität und künstlicher Welt mit am besten, auch wenn bisweilen die optischen Reize einfach einem gewissen Overkill unterliegen.

Der doppelte Legionär Triest als Free- und Payware Das ist in der langen Geschichte der Flugsimulation tatsächlich fast einmalig. Eine Szenerie wird als Freeware veröffentlicht und kurz darauf das gleiche Sujet noch einmal als Kaufversion. So geschehen im November und Dezember vergangenen Jahres. Für den Flughafen Triest, im italienischen Volksmund Ronchi di Legionari, hat der User nun also die Auswahl zwischen dem kostenlosen Projekt von LIPQ Virtuali und der rund 19 Euro teuren Variante von Tropical Sim. Beide Add-ons sind für den FS9 gemacht, aber nur Tropical Sims Ausgabe läuft auch im FSX. Insofern bleibt die Wahl tatsächlich nur Fans des FS2004 vorbehalten, aber auch als Nutzer des Neuen kann man sich doch mal umschauen.

Wie installiere ich eine neue Textur für mein Flugzeug? Eine Anleitung für den FSX und den FS2004 Viele von uns kennen das Problem nur zu gut: Da hat man endlich sein neues Wunschflugzeug erfolgreich im Flugsimulator installiert, aber irgendetwas stimmt trotzdem noch nicht ganz. Genau – wir wollen einfach nicht mit einem Flugzeug fliegen, welches irgendwo in der Welt registriert ist. Unser Flugzeug in Wunschlackierung im Flugsimulator, das ist es, was uns zur vollkommenen Zufriedenheit noch fehlt. Aber wie geht das doch gleich nochmal? Wir erklären es.

Ein Leben im Cockpit Fünf Tage unterwegs Nachdem wir die Nacht in Berlin zu unserer Erholung genutzt haben, erwarten wir den Crewbus um 11 Uhr. Er wird uns durch den dichten Verkehr an den Flughafen von Berlin Tegel bringen. Nachdem alle die Sicherheitskontrolle am Flughafen passiert haben, wird die Crew mit einem Bus direkt zum Flugzeug bringen. Wir werden heute von der Position 11 den Flug nach Frankfurt antreten. Nachdem der Flieger angedockt ist und alle Crewkoffer verladen sind, übernehmen wir das Flugzeug von der „Gegencrew“. Diese übergibt uns ein völlig intaktes Flugzeug.