Nach umfangreichen Tests und neuer HighEnd-Hardware bietet Flugsimulator Berlin ab sofort seine Flüge auf Basis des FSX an. Dadurch wird die grafische Qualität des Produktes auf der 180° Rundumsicht mit drei Beamersystemen nochmals deutlich aufgewertet.
Das Standardprodukt FSX + Acceleration Pack aus dem Hause Microsoft wird durch viele Addons – wie zum Beispiel German Airports, FSGlobal, REX, AES, AI, Online fliegen, etc. – ergänzt.
Das Zusammenspiel mit der gesamten Project Magenta Suite läuft einwandfrei. Das Bild wird absolut flüssig auf die Rundumsicht projiziert.

Flugsimulator Berlin
Wulff / Zellner GbR
Luxemburger Straße 20b
13353 Berlin
fon 030 – 450 28 406
fax 030 – 450 28 407

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Ein Großauftrag kam dazwischen, das Nachsehen haben die normalen Flugsimulator Kunden. “See in contrast to most development teams that do addons for FSX, we got many projects, some of them professionally (a lot for the defense industry) and these are time sensitive in that way that contracts will be canceled if we do not deliver in time. So we move our people between these projects. “ so der Chefentwickler Mathijs Kok im Aerosoft Forum. Die Entwicklung des Airbus X wird vor erst pausieren, um für einen Großauftrag freie Kapazitäten zu schaffen. Neues Datum für die Veröffentlichung wird für Mitte August angegeben.
Die Flugsimulationsbranche gerät durch die Piraterie der Produkte immer weiter unter Druck, ein Schritt in eine sichere Zukunft ist es für die Entwickler, sich in Großaufträge für Firmen zu flüchten. Diese Aufträge sichern auf Dauer auch die Entwicklung der Produkte für den Microsoft Flight Simulator.

Die Vorschau auf den Airbus X finden Sie in der FlightXPress April-Ausgabe.

Quelle: Klick

In London wurde vor kurzem ein neuer fixed base 737NG Full Flight Simulator eröffnet. Betrieben wird er von LROPS Flight Simulation. Zur Auswahl stehen 30-, 45- oder 60 minütige Flüge zum Preis von 99£, 149£ oder 199£. Der Preis beinhaltet natürlich auch ein vorheriges Briefing und Zeit für Fragen aller Art.

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In der aktuelle April-Ausgabe der FlightXPress finden Sie den Artikel zu dem Mega Airport München Preview. Mit dem Code welcher im Artikel angegeben ist, können Sie sich hier noch weitere Bilder anschauen. Den Code für die Bilder finden Sie auf Seite 31.

Die Softwareschmiede “Aviation-Design” hat jetzt ein Bonbon für alle Tegel-Fans heraus gebracht. Mit einer Freewareszenerie des Hauptstadtairports Berlin-Tegel versuchen die Entwickler die Downloads auf ihrer Seite zu steigern.

Aber ist das Projekt eine Alternative zur Paywareszenerie von Aerosoft?

Naja, bei der kostenlosen Szenerie lassen sich z.B. auch ohne ein Zusatztool, wie AES die Gates an das Flugzeug heranfahren. Das geht zwar nicht automatisch, aber eine NAV2-Frequenz von einer Tafel am Gate ablesen und rasten, das kann wirklich jeder. Das Terminal ist ebenfalls gut gestaltet.

Bei Interesse kann sich jeder die Szenerie auf der Herstellerseite kostenfrei herunterladen.  Download!

Nachdem der Cockpitnachbau eines Airbus A330-200 (siehe Serie „Wie baue ich mir ein Homecockpit“ weiter hinten in der FlightXPress) nun die für eine erfolgreiche Flugdurchführung wichtigsten Komponenten enthält, bietet Project A330 nun auch Flugstunden für jedermann zu extrem günstigen Konditionen an. Für bereits 30 Euro pro Stunde kann abgehoben werden. Schüler, Studenten und Azubis starten für bereits 25 Euro die Stunde durch. Die Flugstunden können so günstig angeboten werden, da längst noch nicht alle Systeme vorhanden sind. Wer also ein komplettes Cockpit erwartet ist dort nicht richtig aufgehoben. Vielmehr dient es als günstige Variante für Simulatorpiloten, die eben nicht alle Knöpfe im Cockpit brauchen. Auch bietet es gerade für Piloteneinsteiger eine Alternative zu anderen kommerziellen Cockpits. Auf Wunsch sind auch Onlineflüge möglich.
Der Flugsimulator ist in der näheren Umgebung von Düren (ca. 40 km südwestlich von Köln) ansässig. Zum Leistungsumfang gehört neben der Zeit im Simulator auch ein klassisches Briefing, welches an den Kenntnisstand des Piloten angepasst wird. Das Briefing gehört nicht zur Flugzeit, Sie sitzen also bei einer bezahlten Stunde auch wirklich eine ganze Stunde im Cockpit. Ab fünf Flugstunden können spezielle Konditionen vereinbart werden.
Weitere Informationen und ein Buchungsformular gibt es auf der Projekt-Homepage hier.

Update: 1. April 14:45

Schock in der Szene, die langjährige Entwicklerschmiede Digital Aviation hat heute am 31. März angekündigt dass man recht rasch die Marke Digital Aviation verschwinden lässt. Das virtuelle Cockpit der Fokker 100 wird wahrscheinlich unter einem freien Namen als Update erscheinen. Die CRJ Serie welche seit langem angekündigt ist, wird ebenfalls noch auf dem Markt erscheinen, jedoch als Auftragsarbeit für einen Publisher. Da morgen bekanntlich der 1. April ist, bitte die Meldung mit sehr viel Vorsicht genießen.

Als Grund für die Auflösung gab man private Gründe sowie Zeitmangel an.

Sollte es ein verfrühter Aprilscherz sein, hat Digital Aviation sich sicherlich keinen Gefallen getan, den dauerhaften Kritikpunkt des virtuellen Cockpits in der Fokker 100 erneut derart ins Gespräch zu bringen. Sobald Details bekannt sind, in wie weit man der Meldung glauben kann, aktualisieren wir natürlich sofort den Artikel.

Update:

In der April/Mai Ausgabe des zwei monatlichen FS Magazins ist heute folgende Bestätigung zu lesen:

“Hans Hartmann von Digital Aviation www.digitalaviation. de (DA) teilte dem FS MAGAZIN exklusiv mit, dass die Flugzeugschmiede nach der 8. Flugsimulator Konferenz aufhört zu existieren – die Webseite wird abgeschaltet. … Aber keine Sorge, denn die bewährten Entwickler arbeiten
weiter… Veröffentlicht wird in Zukunft bei Aerosoft, von deren Seite – selbstverständlich mit Hilfe von Hans Hartmann und seiner Kollegen … ”

Somit dürfte bestätigt sein dass Digital Aviation aufhört und wie das FS Magazin berichtet, im Hause Aerosoft weiter macht.

Die original Meldung in Englisch:

Well, all things come to an end. And now it is the time for DA. There’s a lot of reasons behind this decision and I will give you  a few of them at the end of this post.

So what’s going to happen? We will continue to work on our current projects (CRJ and the Fokker VC). However, we will do that without using our own brand, website and forums. Support will be moved to the Aerosoft forums (DA20, Cheyenne and CRJ) and the Flight1 forums (Fokker). Our website and forums are going to be set to read-only for good on April 15th. No forum registrations will be accepted after this point.

So, why are we doing this? First, all three of us have significantly less time available to do flight simulation stuff in our spare time. Florian became an airline pilot and has to spend much time in hotels away from his PC (developing on a notebook is no real alternative), Alexander transferred to a different department and has a much higher workload than before. I started my own company and that requires most of my time and energy. We had the choice between reducing our flight simulation work to nothing more than development itself or to stop it completely. We chose the first way because we didn’t want to waste all the time and money that went into the current unfinished projects.

We’d like to thank everybody who spent these past six years with us (the Katana was the first DA project, released on April 2nd, 2004). Never say never, so we might be back at some point if things change in our lives or one of the new flight simulator currently in development, make doing aircraft interesting and fun again

Goodbye!
Hans Hartmann
Alexander M. Metzger
Florian Praxmarer

Quelle: http://www.digital-aviation.de/site/?p=335

Bitte beachten Sie, morgen ist der 1. April! Es wäre zwar ein komischer Humor heute bereits eine Meldung zu veröffentlichen, jedoch zum aktuellen Zeitpunkt ist nicht klar ob Aprilscherz oder bitterer Ernst. Morgen Abend dürften wir klüger sein.

In der aktuellen FlightXPress Ausgabe finden Sie das ausführliche Review zur neuem Luxembourg Airport, auch Findel genannt.

Ein Platz für Konvertiten Luxembourg Airports „Steuerflucht, EU-Zentrale, RTL“ sind die ersten Dinge, die mir im Brainstorming für Luxemburg einfallen. Ach ja, der Airport – als Megahub kann der nicht gerade gelten. Die üppige Landebahn mit vier Kilometern Länge sah Flieger mit nur 1,7 Millionen Passagieren im letzten Jahr. Wenig, und der Größe des Platzes eigentlich gar nicht angemessen. Das Layout erinnert auch mehr an eine unaufgeräumte Kinderstube. Keine Spur von systematischen Anordnungen der Terminals, gleichförmigen Gebäuden oder geordneten Arealen. Luxemburg Findel ist ein Gemischtwarenladen. Nüchtern, zweckmäßig, unpersönlich – so ließe sich die Architektur am ehesten beschreiben. Verspielte, ansehnliche Formen eines Paris Charles de Gaulle-Airports oder gar Dubai finden sich dort nicht. Selbst das relativ neue Terminal macht vor allem nur eins: Ärger. Laut Wikipedia ein überdimensionierter Klotz, der Passagierzahlen avisiert, die zumindest in naher Zukunft gar nicht kommen werden.

Die aktuelle Ausgabe können Sie wie gewohnt am Kiosk kaufen oder bequem per Internet bestellen.

Die FlightXPress ist natürlich auch im Abo erhältlich, dies bereits ab 4,54 € pro Monat. Den Flughafen Amsterdam können Sie in unserem Shop unter shop.flightxpress.net erwerben.

Neugierig geworden? Hier finden Sie weitere Leseproben der aktuellen März-Ausgabe:
http://live.flightxpress.net/2010/03/inhalt-ausgabe-marz-2010/

In der aktuellen FlightXPress Ausgabe finden Sie das ausführliche Review zum Mega Airport Amsterdam. Als kleiner Vorgeschmack hat die Redaktion ein weiteres Video in unserem youtube Channel veröffentlicht.

Mega Airport Amsterdam Wir testeten exclusiv die Final Beta Die E-Mail des Publishers Aerosoft kam für das Wochenende wie gerufen. Für einen schönen Wochenausklang ist der Redakteur immer zu haben. Ihr Inhalt: Die Final Beta des kommenden Add-ons Mega Airport Amsterdam. Der gigantische Platz gehört seit jeher zu den schwierigsten Projekten im Szeneriebau. Ausladende Vorfelder, große Gebäudekomplexe und Unmengen an Schildern, Hinweisen und Markierungen machen die Erstellung fast zur Sisyphosarbeit. Schon ein Team aus mehreren Mitarbeitern hätte monatelang zu kämpfen. Für einen Einzelnen fast eine unlösbare Aufgabe. Doch ohne mit der Wimper zu zucken, ging Cornel Grigoriu ans Werk. Die Zeit im stillen Kämmerchen scheint sich gelohnt zu haben: Amsterdam sieht im Flugsimulator einfach fantastisch aus.

Die aktuelle Ausgabe können Sie wie gewohnt am Kiosk kaufen oder bequem per Internet bestellen.

Die FlightXPress ist natürlich auch im Abo erhältlich, dies bereits ab 4,54 € pro Monat. Den Flughafen Amsterdam können Sie in unserem Shop unter shop.flightxpress.net erwerben.

Neugierig geworden? Hier finden Sie weitere Leseproben der aktuellen März-Ausgabe:
http://live.flightxpress.net/2010/03/inhalt-ausgabe-marz-2010/

Das Team rund um Sim-Wings wurde am Wochenende für die Balearen X Szeneriie mit dem FlightXPress Gold Award auf der FS Konferenz ausgezeichnet. Heute gab das Team rund um Thorsten Loth und Manfred Spatz nun bekannt, welche Szenerien und Gebiete in Zukunft folgen werden.

Die FlightXPress Redaktion sprach mit Thorsten Loth über die neuen Pläne und Projekte. Vor allem die Ankündigung zu den Flughäfen in Alaska dürfte einige Leser positiv überrascht haben.

” Das Projekt wurde begonnen. Aller Wahrscheinlichkeit im Juni werde ich (wieder) vor Ort sein für die Fotos. Gemacht werden PANC (Anchorage) und PAFA (Fairbanks). “ so Thorsten über die neue Alaska Szenerie.

Weiter schrieb der Sim-Wings Entwickler:

Daneben machen wir die Kanaren neu. Insel für Insel. Wie die Balearen mit gesamtem Fotoboden in 0,5m und den Airports.
Screenshots gibt es noch keine. Das ist unser “middleterm” Fahrplan, ohne dass die Reihenfolge der Liste der Releasefolge entspricht:

LEBL Barcelona (kurz vor fertig)
LXGB Gibraltar (in Arbeit)
PANC Anchorage
PAFA Fairbanks
LFML Marseille (in Arbeit)
Kanarische Inseln

Liest sich vielleicht viel, aber LEBL und LXGB sind bald schon fertig. LFML wird nicht lange dauern, weil im Prinzip auch schon fast fertig (wurde schon 2009 von uns neu für professionelle Simulation gebaut, quasi nur noch eine FS-adaption nötig). Und einige Projekte laufen bei uns parallel, weil viele Arbeitsprozesse gleich sind. “

Bei Sim-Wings stehen in naher Zukunft somit viele neue Projekte an, die virtuellen Piloten wird es freuen, da die Szenerieschmiede für eine sehr hohe Qualität steht. Aus dem Hause Sim-Wings stammen auch Projekte wie Mega Airport London Heathrow, Madrid und Paris CDG.

Das ausführliche Menorca Review lesen Sie ab dem 1. April in der FlightXPress April-Ausgabe.

Vorschau auf Barcelona: